Страхование грузов – необходимость?

Перевозка грузов по сей день – лотерея с непредсказуемым итогом. Страховать этот вид услуг принято во всем мире. Что касается России, то здесь куда охотней отдадут деньги за охрану груза. До сих пор почему-то считается, что это более эффективный способ уберечь перевозимый товар.

За границей одним из основных условий передачи груза является наличие страхового полиса. Российским компаниям, которые работают с иностранными партнерами по контрактам, приходится подчиняться требованиям о страховании экспортно-импортных грузов. Россияне все еще предпочитают полагаться на «авось», а ведь для бизнеса страны страхование данного вида услуг очень актуально.

Как утверждает статистика, риски, связанные с перевозками на территории России, гораздо выше, чем в Европе. Виновата отечественная специфика – это и качество автодорог, и отсутствие на трассах охраняемых стоянок, и недостаточная освещенность на дорогах. А если еще вспомнить о криминогенных факторах?

Застраховать можно абсолютно любые виды грузов: пеноблоки и щебень, продукты питания и электронику. При этом есть лишь одно основное условие – имущественные интересы не должны вступать в противоречие с действующим законодательством.

Большая часть грузовладельцев желают застраховаться от возможных краж. На втором месте рейтинга страхования у российских предпринимателей находится «бой» товара. Принято считать, что заводская упаковка защищает товар достаточно надежно и от тряски, и в процессе погрузочных работ. Тем не менее, давно известно, что грузы, упакованные за границей, как правило, не рассчитаны на перевозку по дорогам России. А они, что и говорить, своими ямами, ухабами и рытвинами могут дать фору любым автодорогам других стран. Итак, «Потеря товарного вида» является тоже популярным пунктом в нашем рейтинге.

Как показывает опыт, лучше всего купить страховку по полному пакету рисков. Сюда входят убытки от повреждений, утраты или полной гибели груза, произошедшей по любой причине. Конечно, можно исключить из такого пакета некоторые пункты рисков, чтобы снизить стоимость полиса, но, откровенно говоря, экономия окажется мизерной.

У экспертов, работающих в этой сфере, существует правило, многократно подтвержденное: самое слабое место – не сама перевозка, а процесс погрузки– разгрузки товара. Поэтому чем больше разных видов транспорта будет задействовано в доставке товара, тем выше риски.

Вот еще несколько полезных советов от специалистов – грузоперевозчиков

Максимально рисковыми являются те категории грузов, у которых незначительный вес и мелкие габариты, ведь для похищения преступникам не придется привлекать погрузочные машины. Также в группу риска попадают товары, обладающие длительным сроком годности, реализация которых не требует срочности. Еще в эту категорию входят скоропортящиеся грузы, транспортируемые на значительные расстояния, а учитывая низкое качество дорог России, их путешествие может затянуться и срок реализации товара закончится еще в пути.

Не стоит забывать, что компенсировать убытки незастрахованного груза удается лишь в 5% случаев. Стоит ли рисковать?

Оставить комментарий